Transformações espaciais e novos sistemas de engenharia no corredor de exportações rodofluvial BR-163 e rio Tapajós/Amazonas
DOI:
10.46551/rvg2675239520232215242Palabras clave:
cereales, autopista, puertosResumen
Este texto aborda las principales transformaciones espaciales en el corredor de exportación constituido por la carretera BR-163 y las nuevas rutas fluviales para el transporte de granos que han sido organizadas por el capital privado, a partir de 2013, en los ríos Tapajós y Amazonas. Las transformaciones espaciales aquí relatadas fueron identificadas en tres trabajos de campo realizados en 2018, 2022 y en 2023. Estos trabajos permitieron analizar la compleja disposición espacial existente y la presencia de grandes infraestructuras de transporte construidas en la Amazonia, principalmente en el municipio de Itaituba. Haciendo uso de diversas figuras y mapas con el propósito de representar las grandes infraestructuras construidas en la Amazonia, el texto privilegió abordar el ordenamiento espacial del transporte de granos, centrándose en la ruta carretera-flujo compuesta por la carretera BR-163, el río Tapajós y la Amazonia, estos conforman uno de los corredores de transporte más contradictorios, el cual fue organizado y producido con el propósito de atender la dinámica de circulación de granos desde el estado de Mato Grosso hasta el mercado internacional. A lo largo del texto, se destaca que diversos lugares a lo largo del río Amazonas están vinculados a la dinámica de circulación de la carretera Santarém-Cuiabá, especialmente los puertos fluviales de Itaituba-PA, Santarém-PA, Barcarena-PA y Santana-AP.
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